在尤峥看来,加快传统汽车向新生态汽车的升级,强化品牌升级,将是中国自主品牌由中低端向高端突破的突围之道。
此前,汽车工业协会曾预测,如果海外疫情在今年二季度得到有效控制,预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%;如果海外疫情得不到有效遏制,影响至三季度或更长时间,预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。
“后疫情时代,汽车人将面临更多不确定的因素和课题,供应链的恢复重构、消费信息的重塑等重大的因素使挑战的难度系数提高了升级。这将是一次极大的压力测试,让汽车人重新认识自我和市场。”王侠表示。
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