广州交警提请建设交通安全网格化管理平台，用“管理平台”中的数据融合共享、网格员采办案事件、系统推送反馈治理事件等功能，实现交通安全综合治理由“各自为阵”向“闭环运作”转变，以此推动市、区、街镇三级责任体系的落地见效。

　　具体而言，专业网格员发现隐患后按照“采办分离”的原则，依托“管理平台”推送至交通安全责任单位开展综合治理，形成“网格巡查-发现隐患-信息上报-系统分发-流转处理-反馈结果”的管理闭环。

　　数据显示，今年以来广州累计跟踪施工监管、隐患治理、设施完善、违法整治等交通综合治理事项2.2万宗，实现各责任主体职责可视化、可追溯。

　　动态化预警研判 精准清除各隐患

　　针对道路交通事故，“预防为主”就是要防患于未然，将一切不利于行车安全的因素，消灭在萌芽状态。怎样实现“传统研判、事后预防”向“多维量化、前置预警”转变?

　　广州交警依托“管理平台”预警研判模块，形成了交通事故数据驱动、研判先导、图层作战、前置预防的新模式，创造性研发集13项指标于一体的交通综合评价指数平台，彻底改变了传统“四项指数”分析研判模式，促使事故研判更加科学精准。

　　在动态化预警研判方面，广州交警对网格内所有事故、违法等信息进行归类设置积分，发生相关安全指数事件进行相应的加分，当单位网格内的积分达到某一阈值时，系统自动预警并产生治理事件分配给责任部门跟进整治，整治完成后系统自动减分解除预警。

　　与此同时，交警部门依托交通综合评价指数研判结果，通过对城乡接合部人口年龄分布、交通方式、交通违法等数据的对碰分析，实施“七进”精准宣传教育，实现“精准到人”的隐患清零。今年以来，广州通过开展“百日宁鹰”隐患清零行动，驾驶人换证率和车辆检验率、报废率均达99%以上，排查治理交通安全隐患道路354处。

　　预联办实体化运作 六大机制支撑保障

　　交通安全网格化综合治理离不开体制机制的支撑和保障。广州市预防道路交通事故联席会议连续17年高标准运作，推动市、区、街镇三级预联办实体化、网格化运作。

　　在市层面，由公安、交通运输、应急管理、城管、教育、卫生、住建、广州交投集团等八部门组成全市道路交通安全工作专班，其他部门按需要通知参加，推动三级预联办常态化开展研判分析和网格整治。

　　为确保将城乡接合部交通安全网格化治理责任落到实处，在区、街镇预联办工作模式中，乡镇联席会议办公室负责统筹当地交通管理工作，履行综合协调、督导检查、指导考核等职责;依托交警中队、派出所、路长、交通安全劝导站“4支力量”，开展交通管理具体工作;客货运企业、物流企业等落实主体责任;发动农机站、公路养护站、保险公司、保安公司等机构和社会力量，参与农村及城乡接合部交通管理。
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