记者近日在安徽多地采访获悉，出台了全国第一部专门为治超制定的地方性法规的安徽，积极推进依法治超、科技治超、源头治超，内联省内各市扫除盲点，外联长三角上海、浙江、江苏开展区域联动治超。2020年第一季度安徽高速公路平均超限超载率已由去年第四季度的2.75%，下降到0.39%，取得明显成效。

　　车辆超限运输是当前道路运输的一大顽疾，成为公路交通的“第一杀手”。

　　六潜、周六路政大队在徐集服务区对过往大件运输车辆进行监管服务。　吴兰 摄

　　安徽省交通综合执法局相关负责人介绍，近年来，安徽一直把治超科技摆在重要位置，不断加大投入，提高治超科技水平。根据规划到2020年安徽省高速公路和国省干线公路共建成治超站点约688个。其中，超限超载检测站83个;公路稽查站42个;动态检测监控卡点285个;源头监管站278个。完成1个省级、16个市级及70个县级联网治超信息系统，系统已接入治超站点412个，整体联网率已达到85%，全省联网治超监管体系已经基本建立。

　　“从重点‘管车’向重点‘管人’转变，强化了对超限车辆驾驶人的管理，执法权力得以优化，超限运输治理力度进一步加强。”在G312六安市杨小店超限超载检测站现场工作人员介绍，作为六安市首个启用“非现场执法”的治超站点，用机器换人，科技治超改变模式提升效率。

　　“非现场执法”则能够实现路面24小时无人值守，自动监测过往货运车辆是否超限，并自动计重、抓拍取证，实现机器换人科技治超。据介绍，在开展非现场执法方面，2019年非现场执法累计立案19276起，办结案件11615起。其中，淮北市积极探索出以“8大科技系统、3大应用平台、4大运行机制、1套执法流程”为支撑的科技治超新模式，实施以来，该市“非现场执法”案件是现场执法案件的1.9倍，超限超载车辆下降了85%。

　　在源头治超方面，安徽实施“黑名单”制度，并充分利用信用机制加强对严重超限超载责任失信主体的惩戒。2020年，安徽将455家重点货源单位列入重点监管范围，按照“动态监管、一站多点”的管理模式，不断加大源头动态监控力度。各地采取派驻巡查和电子监控的方式，重点加强对重点货源单位的监管，规范源头单位装载行为。

　　安徽省六安恒源机械有限公司是一家生产大型水利机械设备生产企业，其产品多为大型闸门、大型启闭机、大型清污机等，均属于不可解体的产品，需要办理超限运输许可通行证。该公司销售经理许金华介绍，企业每周至少需要办理四到五份超限运输许可证，当地路政部门会派专人到公司宣传安全知识，宣讲从货源单位源头把好安全第一关的重要性。

　　池州市自主研发了“以车辆信息备案导入控制运输车辆准入、以票证合一打印促进企业规范装载、以视频数据实时监管货车检测出厂”的源头治超闭合管理信息系统，2019年9月至12月，池州市64家矿产品生产企业源头治超系统先后联网运行，系统备案2561辆货运车辆、从业人员等信息3.5万条，检测货运车辆16.1万台次零超载，并实时保存上传称重数据。