共享单车战局落定，巨头们又将目光瞄准了电单车。不少二、三、四线城市的居民似乎在一夜之间发现，街头多了各色共享电单车、电助力车，一场争夺战已然打响。

　　电单车再迎巨头暗战

　　家住海南琼海市的覃雯发现，自己所在的城市最近出现了黄、蓝、绿三色的电动车。“这几天骑过松果的小黄和青桔的小青，准备再试试哈的小蓝。”

　　在大连、洛阳、银川等全国多个二、三、四线城市，市民们也发现一批名称不同、颜色各异的共享电单车突然走上街头。除了松果、芒果等电动车品牌，哈、青桔、美团几家共享出行巨头已纷纷加入。

　　在部分一线城市，电单车也再度开始试水。近日，经深圳市互联网租赁自行车规范管理工作联席会议审议同意，7.5万辆全新哈单车在近期登陆深圳，在深圳宝安区、龙华区、光明区投放。

　　“疫情原因，人们在中短途出行时选择公交、打车的少了，转而选择骑车，这催生了对电单车的新需求，也开始了新一轮的共享出行市场培育。”易观出行行业分析师孙乃悦说。

　　4月，滴滴旗下共享单车品牌青桔被传获10亿美元融资。据滴滴公布的未来三年战略显示，两轮车依旧将是未来滴滴发展的重点，而电单车是其今年重点发力方向之一。另有消息称，美团已经在本月下单了百万辆以上的共享电单车订单，合作制造方包括富士达和新日。

　　另一家共享出行平台哈在电单车领域则进展更快，从2017年推出电助力车至今年2月底，哈助力车已进入320座城市。

　　“钱景”远超共享单车?

　　与解决0到3公里出行需求的共享单车相比，电单车能够进一步扩大骑行者的活动半径，这为共享电单车播下了需求的种子。

　　实际上，此次并非巨头们首次集中涉足电单车。2017年，当摩拜、ofo、蜜蜂出行等平台试水电单车业务时，北京、上海等一线城市却相继发布文件，对共享电单车表态“暂不发展”或者“不鼓励发展”，紧接着郑州、杭州等二线主要城市也叫停共享电单车。在政策影响下，此后几年中国的电单车市场一直不温不火。

　　转机在去年开始萌发。2019年4月，被称为电动单车“新国标”的《电动自行车安全技术规范》正式实施，为互联网租赁电动自行车带来了新的发展土壤。
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